Comprar un buen candado y asegurar correctamente el cuadro es fundamental, pero existe otro problema que a veces pasa desapercibido: las ruedas y el sillín también pueden desaparecer aunque la bicicleta siga exactamente donde la dejaste.
El riesgo aumenta especialmente en bicicletas equipadas con cierres rápidos, ruedas de cierto valor o sillines que pueden desmontarse en pocos segundos.
La solución no consiste necesariamente en cargar con tres candados pesados. Con una buena técnica de cierre y algunos componentes antirrobo puedes proteger prácticamente toda la bicicleta.
El error: asegurar únicamente el cuadro
Imagina que pasas un buen candado en U alrededor del cuadro y de un aparcabicis.
La bicicleta probablemente estará razonablemente protegida frente al robo completo, pero si la rueda delantera lleva cierre rápido puede retirarse prácticamente sin herramientas.
Lo mismo sucede con algunos sillines.
Por eso, cuando aparcas una bicicleta en la calle conviene pensar en tres elementos distintos:
| Elemento | Prioridad | Protección recomendada |
|---|---|---|
| Cuadro | Muy alta | Candado principal unido a un punto fijo |
| Rueda trasera | Muy alta | Candado principal o segundo candado |
| Rueda delantera | Alta | Segundo candado, cable secundario o eje antirrobo |
| Sillín | Media/alta | Tornillo de seguridad, cable o sistema antirrobo específico |
La prioridad debe ser siempre asegurar primero el cuadro, después la rueda trasera y finalmente la delantera.
La mejor forma de proteger cuadro y rueda trasera
Siempre que la geometría de la bicicleta y del aparcabicis lo permita, intenta que el candado principal atraviese la rueda trasera, el cuadro y el elemento fijo.
Un candado en U compacto suele funcionar especialmente bien porque deja poco espacio libre en su interior. También puede utilizarse una buena cadena.
Cuanto menos espacio quede entre bicicleta, candado y punto de anclaje, más complicado será introducir determinadas herramientas.
Además, el elemento al que atas la bicicleta debe ser realmente sólido. Un pequeño poste que pueda levantarse, una valla débil o un elemento que pueda desmontarse convierte un excelente candado en prácticamente inútil.
Si todavía estás eligiendo sistema de seguridad, puedes consultar nuestro comparador de candados para bicicleta.
¿Cómo proteger la rueda delantera?
La rueda delantera suele ser uno de los componentes más vulnerables porque normalmente es mucho más fácil de desmontar que la trasera.
Hay varias soluciones.
Opción 1: utilizar dos candados
Es probablemente la solución más segura si dejamos habitualmente una bicicleta de cierto valor en la calle.
- Un candado en U para cuadro, rueda trasera y aparcabicis.
- Otro candado para unir la rueda delantera con el cuadro o con el propio aparcabicis.
Incluso puede ser interesante combinar dos tecnologías diferentes, por ejemplo un candado en U y una cadena.
El inconveniente es evidente: aumenta considerablemente el peso que tenemos que transportar.
Para una bicicleta urbana que pasa muchas horas aparcada puede compensar. Para desplazamientos deportivos largos quizá resulte excesivo.
Opción 2: candado principal y cable auxiliar
Otra alternativa práctica consiste en utilizar un buen candado como protección principal y añadir un cable de acero secundario.
El candado en U asegura cuadro y rueda trasera al aparcabicis, mientras el cable pasa por la rueda delantera y termina unido al candado principal.
Es ligero y permite proteger las dos ruedas sin transportar dos grandes candados.
Pero conviene tener clara una cosa: el cable es una protección secundaria.
No debería utilizarse como único sistema para asegurar una bicicleta de valor. Su función aquí es impedir que alguien pueda desmontar tranquilamente una rueda y llevársela.
Los ejes antirrobo son una solución muy interesante
Existe otra opción que muchas veces resulta más cómoda: sustituir los cierres originales de las ruedas por ejes o cierres de seguridad.
Resultan especialmente recomendables si tu bicicleta tiene los clásicos cierres rápidos mediante palanca.
En lugar de abrir la palanca y desmontar la rueda, estos sistemas obligan a utilizar una llave específica, una herramienta propietaria, una cabeza de tornillo especial o un mecanismo de seguridad integrado.
No convierten una rueda en imposible de robar, pero eliminan uno de los mayores problemas de los cierres rápidos: poder desmontarla sin herramientas.
¿Y si mi bicicleta tiene ejes pasantes?
Las bicicletas modernas de carretera, gravel y MTB utilizan cada vez más ejes pasantes.
Son menos inmediatos de desmontar que muchos cierres rápidos tradicionales, pero eso no significa que la rueda quede protegida contra el robo.
Muchos pueden desmontarse simplemente con una llave Allen.
Si aparcas frecuentemente una bicicleta cara en la calle, también existen ejes pasantes con sistemas antirrobo específicos.
Cómo proteger el sillín de la bicicleta
El sillín es otro componente sorprendentemente fácil de robar.
El problema es especialmente evidente cuando la tija utiliza un cierre rápido.
Se abre la palanca, se extrae la tija completa y el ladrón puede llevarse de una vez el sillín y la tija.
En una bicicleta con sillín y tija de cierta calidad, la pérdida puede ser considerable.
Elimina el cierre rápido de la tija
Es probablemente una de las primeras modificaciones que merece la pena hacer en una bicicleta urbana.
Si no necesitas modificar habitualmente la altura del sillín, sustituye el cierre rápido por un cierre mediante tornillo.
Necesitar una llave Allen ya introduce una barrera adicional. No es una protección absoluta, pero evita el robo oportunista más sencillo.
Utiliza un tornillo o cierre antirrobo
Para aumentar la seguridad existen cierres de tija que necesitan una herramienta o llave específica para desmontarlos.
La idea es similar a la utilizada en los ejes de las ruedas.
Tiene una ventaja importante: no tienes que acordarte de colocar otro candado cada vez que aparcas. La protección permanece instalada permanentemente en la bicicleta.
También puedes unir el sillín al cuadro
Otra solución sencilla consiste en instalar un pequeño cable recubierto entre los raíles del sillín y el cuadro.
No necesita ser especialmente largo. De hecho, cuanto más ajustado quede, mejor.
Su función no es sustituir al candado principal, sino impedir que alguien pueda desmontar el sillín y marcharse con él rápidamente.
En bicicletas urbanas es una solución bastante práctica porque puede permanecer instalada permanentemente.
También puedes utilizar un cable auxiliar largo que proteja simultáneamente la rueda delantera, el sillín y el candado principal.
De esta forma un solo accesorio protege dos de los elementos desmontables de la bicicleta.
Dos candados o un candado más accesorios antirrobo
No existe una configuración perfecta para todo el mundo.
Una bicicleta urbana económica que aparcamos diez minutos delante de una tienda no necesita necesariamente el mismo sistema que una bicicleta eléctrica de varios miles de euros que permanece ocho horas en una estación.
Riesgo bajo
Puede ser suficiente con:
- Un buen candado principal.
- Cuadro y rueda trasera asegurados.
- Tornillo en la tija del sillín.
Riesgo medio
Resulta más interesante combinar:
- Candado principal.
- Cable para rueda delantera.
- Cierre de seguridad en la tija.
Riesgo alto
Optaría por:
- Dos buenos candados.
- Cuadro y ambas ruedas protegidos.
- Sistemas antirrobo permanentes en ruedas y sillín.
Y en bicicletas caras intentaría además reducir todo lo posible el tiempo durante el que permanecen aparcadas en la vía pública.
Cómo colocar los candados paso a paso
Una configuración bastante equilibrada para uso urbano sería la siguiente:
- Coloca la bicicleta junto a un aparcabicis sólido.
- Pasa el candado principal por el cuadro y la rueda trasera.
- Une ambos al aparcabicis.
- Pasa un cable secundario por la rueda delantera.
- Si el sillín no dispone de cierre antirrobo, pasa también el cable por sus raíles.
- Introduce los extremos del cable en el candado principal.
- Deja el menor espacio posible dentro del candado.
Así conseguimos proteger los principales elementos desmontables sin necesidad de utilizar tres candados diferentes.
Atención a los cierres rápidos
Si utilizas la bicicleta habitualmente en ciudad, merece la pena revisar tres lugares:
- Eje de la rueda delantera.
- Eje de la rueda trasera.
- Cierre de la tija del sillín.
Si alguno utiliza una palanca que puede abrirse directamente con la mano, tienes un componente especialmente fácil de desmontar.
Los cierres rápidos son muy cómodos cuando necesitas reparar un pinchazo o ajustar la bicicleta, pero ofrecen poca resistencia frente al robo oportunista.
En una bicicleta destinada principalmente a desplazamientos urbanos puede tener sentido sustituirlos por sistemas que necesiten al menos una herramienta.
No asegures nunca la bicicleta únicamente por una rueda
Este error merece una mención específica.
Puedes tener un candado excelente y aun así quedarte sin bicicleta.
Si pasas el candado exclusivamente alrededor de la rueda delantera y del aparcabicis, basta desmontar esa rueda para liberar todo el resto de la bicicleta.
El cuadro debe formar parte del sistema principal de cierre.
Después añadiremos las ruedas y los componentes. Nunca al revés.
El lugar donde aparcas también importa
Ningún candado convierte una bicicleta en invulnerable.
Por eso la ubicación sigue siendo parte de la estrategia.
Siempre que puedas, elige:
- Zonas visibles.
- Lugares iluminados.
- Aparcabicis sólidos.
- Zonas con tránsito de personas.
- Puntos donde puedas unir realmente el cuadro al soporte.
Evita especialmente lugares ocultos donde alguien pueda trabajar durante varios minutos sobre el candado sin llamar la atención.
Un buen candado no tiene únicamente que resistir. También debe conseguir que atacar tu bicicleta resulte lento, complicado y poco atractivo.
¿Merece la pena proteger un sillín barato?
Muchas veces sí.
No únicamente por el valor económico del sillín.
Si sales del trabajo y descubres que alguien se ha llevado el sillín junto con la tija, utilizar la bicicleta para volver a casa puede convertirse en un problema bastante mayor que el precio de la pieza.
Lo mismo sucede con una rueda.
Por eso pequeñas medidas como sustituir un cierre rápido por un tornillo pueden resultar muy rentables incluso en bicicletas económicas.
La combinación más equilibrada para proteger ruedas y sillín
Para la mayoría de bicicletas utilizadas diariamente en ciudad no hace falta convertir cada aparcamiento en una operación de diez minutos.
Una configuración sencilla puede ofrecer una mejora enorme:
buen candado principal + cuadro y rueda trasera + cable secundario para la rueda delantera + cierre de seguridad para el sillín.
Si la bicicleta tiene un valor elevado o va a permanecer muchas horas aparcada, subiría un escalón:
dos candados de buena calidad y sistemas antirrobo permanentes para los componentes.
Lo importante es entender que comprar un candado excelente y utilizarlo únicamente sobre el cuadro deja parte de la bicicleta desprotegida.
Cuando elegimos correctamente dónde colocarlo y añadimos protección a ruedas y sillín, obligamos a quien quiera llevarse algo a superar varias barreras diferentes.
Y esa es precisamente la idea de una buena estrategia antirrobo: hacer que robar tu bicicleta o cualquiera de sus componentes requiera demasiado tiempo, demasiadas herramientas y demasiado riesgo.
Si quieres mejorar la seguridad de tu bicicleta y todavía no has elegido el sistema principal, consulta nuestro comparador de candados para bicicleta para encontrar la opción que mejor encaja con tu tipo de bici y nivel de riesgo.
4 comentarios en «Cómo proteger las ruedas y el sillín de la bicicleta cuando la dejas aparcada»